熱門下載
聯系粵佳
廣州市譜源氣體有限公司
常見氧氣、氮氣的主要供應方式
2016-8-19 15:57:05
一、現場制氣
1、低溫制氣
(氧、氮)低溫制氣技術即深度冷凍法空氣分離技術，是一種比較傳統的空氣分離方法，具有
100多年的歷史。其基本原理是將空氣冷凍使其液化，利用空氣中各組分的沸點不同，通過蒸餾作用將各組分分離開來。適合客戶用量大于400噸/月，用量連續性好，最終使用氣態氧氣或氮
1、低溫制氣
(氧、氮)低溫制氣技術即深度冷凍法空氣分離技術，是一種比較傳統的空氣分離方法，具有
100多年的歷史。其基本原理是將空氣冷凍使其液化，利用空氣中各組分的沸點不同，通過蒸餾作用將各組分分離開來。適合客戶用量大于400噸/月，用量連續性好，最終使用氣態氧氣或氮
2、非低溫制氣
(膜分離、變壓吸附系統)變壓吸附(Pressure Swing Adsorption，簡稱PSA)是吸附分離技術中一項用于分離氣體(qiti)混合物的高新技術。變壓吸附氣體(qiti)分離技術延生在20世紀60年代世界處于能源危機的情況下，最初的變壓吸附技術應用于從空氣中制取氧氣和氣體干燥，隨著技術的發展已廣泛用于制氮、制氫、制二氧化碳等工業氣體，變壓吸附技術特別是變壓吸附制氮和變壓吸附制氧技術在近10年更得到了突飛猛進的發展，新工藝、新技術不斷涌現。膜分離技術是近幾十年發展起來的一種新型的分離技術，在空分行業中主要用于制取氮氣和氧氣。PSA和膜分離制氧、制氮適合客戶用量小于400噸/月，純度要求不高(氮氣99.9%,氧氣97%)，用氣連續性好。
二、用槽車輸送液態大宗氣體
是一種用槽車從深冷空分制氣站充裝液態大宗氣體運輸到用氣現場，轉移至現場低溫貯槽，再向各用氣點供氣的方式。適合客戶用量30噸~400噸/月，對氮氣純度要求高
(99.99%~99.999%)
三、用魚雷罐車輸送氣態大宗氣體
是一種類似于用槽車輸送液態大宗氣體的供氣方式，只不過輸送的介質由液態變為氣態。這種運輸模式基本被淘汰。
四、管道送氣
集中由氣體發生站通過管道向各用氣現場輸送氣體的方式。一般僅適用于位于大型工業區，工業區小范圍內有數個客戶氧氣、氮氣用量100~400噸左右，或工業區本身有氣體管網。
五、低溫絕熱氣瓶(杜瓦罐)
由氣體發生站向杜瓦罐充裝液態氣體運送至向各用氣現場的供氣方式。每個杜瓦罐約
130kg，能裝約140Nm3氣體，適合于日用量100kg~500kg的客戶，使用壓力不超過2Mpa
六、工業鋼瓶
由氣體發生站向高壓鋼瓶充裝高壓氣體運送至向各用氣現場的供氣方式。每個鋼瓶約50kg，僅能裝6Nm3氣體，適合于日用量50瓶的客戶，使用現場分散的客戶，或用氣終端需要用高壓氣體的客戶
(膜分離、變壓吸附系統)變壓吸附(Pressure Swing Adsorption，簡稱PSA)是吸附分離技術中一項用于分離氣體(qiti)混合物的高新技術。變壓吸附氣體(qiti)分離技術延生在20世紀60年代世界處于能源危機的情況下，最初的變壓吸附技術應用于從空氣中制取氧氣和氣體干燥，隨著技術的發展已廣泛用于制氮、制氫、制二氧化碳等工業氣體，變壓吸附技術特別是變壓吸附制氮和變壓吸附制氧技術在近10年更得到了突飛猛進的發展，新工藝、新技術不斷涌現。膜分離技術是近幾十年發展起來的一種新型的分離技術，在空分行業中主要用于制取氮氣和氧氣。PSA和膜分離制氧、制氮適合客戶用量小于400噸/月，純度要求不高(氮氣99.9%,氧氣97%)，用氣連續性好。
二、用槽車輸送液態大宗氣體
是一種用槽車從深冷空分制氣站充裝液態大宗氣體運輸到用氣現場，轉移至現場低溫貯槽，再向各用氣點供氣的方式。適合客戶用量30噸~400噸/月，對氮氣純度要求高
(99.99%~99.999%)
三、用魚雷罐車輸送氣態大宗氣體
是一種類似于用槽車輸送液態大宗氣體的供氣方式，只不過輸送的介質由液態變為氣態。這種運輸模式基本被淘汰。
四、管道送氣
集中由氣體發生站通過管道向各用氣現場輸送氣體的方式。一般僅適用于位于大型工業區，工業區小范圍內有數個客戶氧氣、氮氣用量100~400噸左右，或工業區本身有氣體管網。
五、低溫絕熱氣瓶(杜瓦罐)
由氣體發生站向杜瓦罐充裝液態氣體運送至向各用氣現場的供氣方式。每個杜瓦罐約
130kg，能裝約140Nm3氣體，適合于日用量100kg~500kg的客戶，使用壓力不超過2Mpa
六、工業鋼瓶
由氣體發生站向高壓鋼瓶充裝高壓氣體運送至向各用氣現場的供氣方式。每個鋼瓶約50kg，僅能裝6Nm3氣體，適合于日用量50瓶的客戶，使用現場分散的客戶，或用氣終端需要用高壓氣體的客戶
上一篇：安裝氣體減壓閥有講究
下一篇：激光焊接在各大行業領域中的應用
